目前，工业上用于铁素体不锈钢连续焊接的方法主要有：TIG焊、高频感应焊、等离子弧焊和激焊接。高质量焊管更多应用高频感应焊和激焊接。汽车用不锈钢管焊接特点：激光焊接、高频焊接与传统的熔化焊接相比具有焊接速度快、能量密度高、热输入小的特点，因此热影响区窄、晶粒长大程度小、焊接变形小、冷成形性能好，容易实现自动化焊接、厚板单道一次焊透，其中 重要的特点是Ⅰ形坡口对接焊不需要填充材料。采用激光焊接和高频焊接铁素体不锈钢管可以满足汽车排气管焊后生产的冷工艺要求，成材率高，废品率不到1%。

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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

12.7*12.7*1.5方管 通化Q690方管 造船

一起，铁矿石市场报价见涨，24年报价上涨18.6%，25年4月又上涨71.5%，市场竞争的压力越来越大。根本工艺－磁铁石英岩的选矿磁铁石英岩即铁隧岩，或鞍山式贫铁矿石，多会集散布在鞍本、五岚及冀东区域。矿石中主含磁铁矿和石英，根据磁铁石英岩的磁学性质，一般运用磁铁矿和石英磁化系数的较大不同进行磁选，典型的这一类选矿厂有美国伊里选厂、明塔克选厂、加拿大亚当斯选厂、前苏联的库尔斯克矿石公司、我国的大石河南芬和大孤山等选矿厂。

是奥氏体和铁素体组织各约占一半的合金方管。在含C较低的情况下。Cr含量在18%~28%。Ni含量在3%~10%。有些钢还含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti。N等合金元素。该类钢兼有奥氏体和铁素体合金方管的特点。与铁素体相比。塑性、韧性更高。无室温脆性。耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显着提高。同时还保持有铁素体合金方管的475℃脆性以及导热系数高。具有超塑性等特点。与奥氏体合金方管相比。强度高且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀有明显提高。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

本文予部分将重点介绍废铜电线、电缆的预技术，再生利用部分将重点介绍国外一些再生铜厂的工艺和专利。废电线、电缆的预废电线、电缆的预目的主要使铜线和绝缘层分离，方法主要有四种：1.机械分离法,该法又可分为两种。滚筒式剥皮机法。该法适合直径相同的废电线和电缆。我国已有这种设备。英国沃尔费汉普顿厂就是采用此种设备进行废电线、电缆剥皮，效果很好。废电线、电缆首先剪切成长度不超过3毫米的线段，然后人工送入特制的转鼓切碎机，在转鼓切碎机内，电线和电缆被破碎脱皮，碎屑从转鼓片底部直径5毫米的筛孔漏出，转鼓转速3转/分，转鼓直径3英寸，转鼓片与底部筛板面的间隙为1.5毫米，转鼓切碎机能力为1吨/时，电机功率3千瓦。

杨智发等人选用P579-N235- 萃取钪，5MHCl6℃反萃，可使Sc3+与Fe3+、Fe2+、Ti3+、Al3+、Mn2+、Ca2+等别离，较好了Sc3+/Fe3+别离及分相慢等问题。何锦林等人从氯化烟尘中提钪时，选用P24萃取别离铁锰，NaOH反萃，钪富集83倍;化学精制选用溶解，TBP-浓萃取钪别离RE和Dowex5W-X8交流树脂吸附钪，得到Sc纯度99.5%，实收率56%。